Fünf globale Energiegespräche, die Sie 2023 verfolgen sollten

In diesem Blogbeitrag stellen die Redakteure Kate, Churchill und Leopold fünf globale Energiediskussionen vor, die sie im Jahr 2023 verfolgen werden und von denen sie glauben, dass sie für Sie von Interesse sein werden. Schauen Sie sich ihre Auswahl an, um informiert zu bleiben und sich an diesen wichtigen Diskussionen zu beteiligen.

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Afrika: Wie wird die Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur den Übergang zur Elektromobilität in Kenia beeinflussen?

Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen im globalen Verkehrswesen ist der afrikanische Mobilitätssektor reif für eine Umstellung im Hinblick auf volatile Kraftstoffkosten, aufsteigend Luftverschmutzung in den meisten Städten, und die Regierungen entwickeln ehrgeizige Pläne, um Dekarbonisierung des Verkehrssektors. Ein Sektor, in dem sich dieser Wandel vollzieht, ist der öffentliche Verkehr in Kenia, insbesondere Busse und Zweiräder. Derzeit gibt es allein im Land über 30 Unternehmen, die im Bereich der Elektromobilität tätig sind, wobei sich zwei Drittel auf Zwei- und Dreiräder und der Rest auf Busse und Autos konzentrieren. Im Allgemeinen ist der Flottenbesitz immer noch gering, wobei der größte Flottenbesitz pro Unternehmen für Zweiräder bei ca. 200 Fahrrädern liegt (nur 3 Unternehmen), während andere eine Flottengröße von weniger als 100 haben. Der Besitz von Bussen ist noch geringer, ca. 20 Busse. Mit dem Aufkommen des Sektors wird die Entwicklung der Ladeinfrastruktur wichtig sein. Überraschenderweise gibt es derzeit unterschiedliche Interdependenzen zwischen diesen Technologien und der Ladeinfrastruktur. Für Zweiräder stellt das Laden beispielsweise eine weitaus geringere Herausforderung dar, da ihr Geschäftsmodell in der Regel auf folgenden Faktoren beruht Batteriewechsel. Dies bietet Flottenbesitzern und Kunden eine erhebliche Flexibilität beim Laden, wodurch Probleme wie Stromengpässe und Reichweitenangst der Kunden umgangen werden können. Busse hingegen werden wahrscheinlich auf die herkömmliche Aufladung über das Stromnetz angewiesen sein und daher weitgehend davon abhängen, inwieweit das staatliche Stromversorgungsunternehmen bereit ist, zusätzliche Strominfrastrukturen aufzubauen. Andererseits bringen Zweiräder die Herausforderung mit sich, dass die Platzierung der Infrastruktur unsicher ist. Die kommerzielle Nutzung (der Hauptnutzungsfall für Zweiräder) ist weitgehend unvorhersehbar, insbesondere in Bezug auf Ladezeiten, Ladehäufigkeit, Ladewege und das optimale Verhältnis von Fahrrädern zu Batterien. Bei Bussen hingegen ist die Vorhersehbarkeit viel größer, da Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes (PSV) in der Regel auf denselben Strecken verkehren. In Anbetracht dieser Herausforderungen müssen die politischen Entscheidungsträger möglicherweise technologiespezifische Strategien für die Ladeinfrastruktur entwickeln, um den unterschiedlichen Ladeanforderungen von Zweirädern und Bussen gerecht zu werden.

*Wir danken Warren Ondanje, dem Geschäftsführer der Africa E-mobility Alliance, für den Einblick in die E-Mobilität in Kenia.

Amerika: Wird die Dynamik für einen gerechten Übergang weiter zunehmen oder ins Stocken geraten?

Erreichen der globalen Klimaziele erfordert die Dekarbonisierung der EnergiesystemeEs wird jedoch zunehmend gefordert, dass die Energiewende nicht nur zu kohlenstoffarmen Systemen führen muss, sondern auch zu solchen, die nur. Die Idee einer gerechter Übergang setzt sich für einen Übergang ein, der zu "gerechten" Ergebnissen führt. Die genaue Definition ist nach wie vor debattiert sondern bezieht sich oft auf die Gewährleistung menschenwürdige Arbeit und hochwertige Arbeitsplätze und die Gewährleistung der Chancengleichheit für die Teilnahme an einer kohlenstoffarmen Gesellschaft und dass "niemand wird zurückgelassen". Bemerkenswerte politische Pakete, darunter die Europäische Union Gerechter Übergangsmechanismus und die amerikanische Initiative Gerechtigkeit40.

Während die europäische und die amerikanische Politik ohne großes Aufsehen eingeführt wurden, wurde ein Vorschlag Kanadische Gesetzesvorlage für einen gerechten Übergang ist auf erheblichen Widerstand gestoßen. Die Regierung von erdöl- und erdgasfördernd Die Provinz Alberta hat sich kürzlich gegen den Gesetzesentwurf ausgesprochen und erklärt, ein gerechter Übergang sei eine "Nicht-Starter" da es die Ausbeutung fossiler Brennstoffe in der Provinz einschränken und Arbeitsplätze vernichten würde. Andere Stimmen, darunter die eines lokaler Akademiker und die BundesumweltministerIn der Vergangenheit wurde immer wieder darauf hingewiesen, dass ein grüner Übergang zu mehr Arbeitsplätzen in Alberta führen würde. Identität und Selbstbestimmtheit und nicht die der reinen wirtschaftlichen Möglichkeiten.

Zum jetzigen Zeitpunkt ist unklar, ob der Widerstand der Albertaner wirklich auf unterschiedliche Vorstellungen von Energiegerechtigkeit zurückzuführen ist oder einfach ein weiteres Kapitel in der Klimaleugnung und langjährige Meinungsverschiedenheiten mit der Bundesregierung. Nichtsdestotrotz könnte der Wirbel um die vorgeschlagene Gesetzgebung auf Gegenwind für andere Initiativen zur Energiegerechtigkeit hindeuten, insbesondere in Regionen, die in ähnlicher Weise von fossilen Brennstoffen abhängig sind.

Asien: Wie wird Pakistan die Lichter am Leuchten halten?

A großer Stromausfall In Pakistan kam es im Januar zu einem Stromausfall, der rund 220 Millionen Menschen, d. h. 95% der Bevölkerung, von der Stromversorgung abhielt. Zwar sind Stromausfälle in Pakistan keine Seltenheit - das Land hat eines der unzuverlässigsten Stromsysteme der Welt -, doch das Ausmaß des Stromausfalls im Januar macht deutlich, wie wichtig es ist, das Stromnetz zu verbessern, um einen Stromausfall zu verhindern. die sich ständig verschärfende Wirtschaftskrise.

Pakistan hat verschiedene Möglichkeiten, sein chronisches Energieproblem zu lösen Versorgungsengpässe. Die Erschließung der bedeutenden Kohlereserven des Landes würde die hohen Kosten der Abhängigkeit von der Einfuhr fossiler Brennstoffe zu verringern im stark von fossilen Brennstoffen abhängige NationAndererseits würde ein weiterer Ausbau der fossilen Brennstoffe die Luftqualität des Landes, die bereits die schlechteste ist, nur noch weiter verschlechtern. in ganz Südasien. Pakistan hat auch erhebliches Potenzial für erneuerbare Energien in Form von Wind-, Solar- und kleinen Wasserkraftanlagen, deren Entwicklung derzeit von der Europäischen Kommission unterstützt wird. Asiatische Entwicklungsbank und Chinesisch Gürtel- und Straßeninitiative. Um diese Ressourcen optimal zu nutzen, sind jedoch auch erhebliche organisatorische Reform und Ausbau des bestehenden Stromnetzes.

Alles in allem ist klar, dass Pakistan dringend eine Entwicklung des Energiesektors braucht: Die offenen Fragen sind, wie schnell diese Entwicklung erfolgen kann und ob sie parallel oder auf Kosten einer sauberen Energiewende geht.

Europa: Was sind die Herausforderungen und Chancen für die EU bei der Lokalisierung ihrer Lieferketten für kritische Produkte?

In Zeiten, in denen sich die Debatte nicht mehr um die Frage dreht, "ob wir etwas gegen die Klimakrise unternehmen sollten", sondern vielmehr darum, "wie, wie schnell und wer die Klimakrise bekämpfen sollte", ist das wirtschaftliche Potenzial kohlenstoffarmer Technologien sehr gefragt. In den letzten Jahren wurde die Welt jedoch von einer Reihe von Krisen heimgesucht: HalbleiterkriseKorona-Pandemie oder der russische Krieg, um nur einige zu nennen. Diese wahrhaft globalen Krisen hatten zwar globale Auswirkungen, doch ihr superadditiver Effekt schien in Europa einen Mentalitätswandel ausgelöst zu haben.

Die brutale Demonstration, dass stark globalisierte Lieferketten greifbare nachteilige Folgen haben können, wenn das Kartenhaus der Globalisierung in seinen Grundfesten erschüttert wird (sei es aus epidemiologischen oder politischen Gründen), war der Auslöser für das Argument der "Lokalisierung der Lieferketten". Das Argument der Lokalisierung von Industrien und der Herstellung von Produkten "made in the EU" wurde insbesondere für "kritische Produkte" vorgebracht, angefangen bei Gesichtsmasken zu Batterien.

Die EU ist jedoch sicherlich nicht allein, wenn es darum geht, kohlenstoffarme Technologien zu nutzen. Was von einigen als die beste Botschaft seit langem im Kampf gegen die Klimakrise angesehen wurde, könnte sich als Damoklesschwert für die europäische Wettbewerbsfähigkeit erweisen. Das kürzlich angekündigte $370-Milliarden-US-Paket zur grünen Industrialisierung, auch bekannt als das Gesetz zur Verringerung der Inflation (IRA), stellt strenge Anforderungen an den lokalen Inhalt als Voraussetzung für massive Subventionen. Fügen Sie dies dem Lähmend hohe EU-Energiepreise und schon ist die industrielle Wettbewerbsfähigkeit der EU für energieintensive Industrien, z. B. Batterien, dahin. Ein Beispiel dafür ist die jüngste Ankündigung von Tesla, die die geplante Batterieproduktion bei Berlin zurückfahren aufgrund des US-Subventionspakets. Die EU, zunächst verblüfft über die Beinahe-Fehltritt von seinem wichtigsten politischen Verbündeten, ist im Begriff, mit Zuckerbrot zu reagieren (Aufbau politischer Kompromisse) und Stöcke (Einführung von staatlichen Beihilfen).

In jedem Fall ist die (Re-)Lokalisierung fast ausgestorbener (z.B. Bergbau und Raffinerie) und neu entstehender (z.B. Batterie) Industrien nicht gerade ein Selbstläufer: Sie wird wahrscheinlich lokale Umweltverschmutzung und politische Auseinandersetzungen - sowohl auf globaler (z.B. EU vs. USA) als auch auf lokaler Ebene (z.B. "not-in-my-backyard") - mit sich bringen und birgt das Risiko, Steuergelder für wirtschaftliche Totgeburten zu verbrauchen. Das Ergebnis dieses Balanceakts wird sicherlich nicht im Jahr 2023 feststehen, aber wir müssen die Weichenstellungen in diesen unsicheren Zeiten aufmerksam verfolgen.

Ozeanien: Wo steht Australien im globalen Wasserstoff-Wettlauf?

Der Wettlauf um die Vorherrschaft des Wasserstoffs ist in vollem Gange, und scheinbar jede Woche werden neue Wasserstoffstrategien veröffentlicht (Haben Sie sie verpasst? Sehen Sie sich die Britisch, Europäisch, Deutsch, Japanisch, Amerikanisch, Kanadische, Brasilianisch, Südafrikanischund Australisch Strategien für ein Beispiel). Das Interesse an Wasserstoff ergibt sich aus dem erwarteten Marktwachstum für kohlenstoffarmen Wasserstoff, der für die Dekarbonisierung der Schwerindustrie benötigt wird und eine flexible Energiespeichertechnologie darstellt. Auch wenn die Schätzungen für das Marktwachstum variieren wildEs besteht ein anerkannter Bedarf an der Entwicklung von kohlenstoffarmem Wasserstoff.

Australien ist ein besonders interessanter Fall. Das Land hat eine emissionsintensiver Industriesektoreine neue klimafreundliche Regierungund riesiges Potenzial an photovoltaischen Solarressourcenl zur Unterstützung einer großen Wasserstoffproduktion bei einem angemessene Kosten. Außerdem liegt es näher an Asiatische Nachfragezentren als potenzielle Konkurrenzregionen wie Nordafrika bzw. Südafrika und hat größeres Produktionspotenzial als andere regionale Erzeuger. Das dünne Stromnetz des dünn besiedelten Landes ist zudem notorisch variabel und von einer flexiblen Energietechnologie profitieren würden.

Die australischen Pläne zur Entwicklung von Wasserstoff werden oft zugunsten europäischer Projekte unterschätzt, auf die derzeit 80% der geplante Wasserstoffprojekte. Australien hat jedoch Ambitionen, die etwa ein Viertel der weltweiten Wasserstoffexporte bis 2030 und hat ein gezieltes Entwicklungsprogramm in seinem Programm "Regionale Wasserstoff-Hubs. Die relative Isolation des Landes ist ein Joker in seinen Plänen zur Wasserstoffentwicklung: Es hat weniger Partner als die vergleichbaren Europäisches Wasserstoff-Backbone Projekt, was sich in Bezug auf die Kostenteilung als nachteilig, in Bezug auf die Koordinierung der Maßnahmen jedoch als vorteilhaft erweisen kann. Die Verwirklichung der Wasserstoffambitionen des Landes erfordert den Zugang zu ausreichend kohlenstoffarmer Elektrizität, eine Herausforderung, die viele Projekte bereits berücksichtigt haben, aber das hat auch schon zu ein Wasserstoffprojekt in Tasmanien in ein frühes Grab.

Im Gegensatz zu vielen anderen Ländern, die mit ihren Wasserstoffstrategien werben, hat Australien tatsächlich das Potenzial, sich zu einem Zentrum der Wasserstoffproduktion zu entwickeln. Wir werden verfolgen, ob sich die australischen Ambitionen in einer zusätzlichen Einführung vor Ort niederschlagen und dem Land zu einem Vorsprung bei der Wasserstoffentwicklung verhelfen.

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