Der Leitfaden für Anhalter zum Umgang mit Fehlinformationen über Batterien

Noch nie dagewesene technologische Fortschritte, drastische Kostensenkungen und der weltweite Übergang zu einer kohlenstoffarmen Infrastruktur haben Batterien zu einer der wichtigsten Technologien unserer Zeit gemacht. Es ist wichtig, Fakten über Batterien von Fiktion zu unterscheiden, besonders in einer Zeit, in der Fehlinformationen überhand nehmen. Dieser Leitfaden hebt einige der roten Fahnen hervor, auf die Sie achten sollten, wenn Sie sich durch das scheinbar unendliche Universum der Batterieinformationen bewegen.

Batterien sind zu einem wichtigen Bestandteil der globalen Agenda im Zusammenhang mit dem globalen kohlenstoffarmen Übergang geworden, insbesondere in den Bereichen Energie und Verkehr. Natürlich wird über diesen Boom ausführlich berichtet. Es gibt eine Fülle von Artikeln, Berichten und Abhandlungen über neue Elektrofahrzeuge (EVs), bahnbrechende Start-ups, Unterhaltungselektronik mit immer längeren Batterielebensdauern, die monatliche "Wunderbatterie" und natürlich Explosionen (erinnern Sie sich Schwebebretter?). Der rasche technologische Fortschritt, der Verdrängungswettbewerb und die Notwendigkeit, Aufmerksamkeit/Kapital zu gewinnen, machen Batterien auch anfällig für gelegentliche Übertreibungen, Fehlinformationen und regelrechten Betrug. Aufgrund der technologischen Komplexität und des Fachjargons sind diese für das unkundige Auge oft nicht zu erkennen, wobei die Auswirkungen von Oma ihr Telefon nie auflädt, bis es stirbtzu GM muss ein $2-Milliarden-Geschäft aufgeben. Es gibt zwar viele Formen von Fehlinformationen über Batterien, aber hier sind drei, auf die ich oft stoße und die Sie hinterfragen sollten, wenn Sie über Batterien lesen:

Zweideutige Vergleiche

Eines der Probleme mit Batterie-Fakten besteht darin, dass man sehr leicht Halbwahrheiten übersieht, weil die meisten Leser nicht wissen, wie das Gesamtbild aussehen sollte. Zum Beispiel eine häufig anzutreffende Behauptung wie, "Batterie A hält bis zu X-mal länger als Batterie B". würde von den meisten nicht einmal einen zweiten Blick wert sein. Jeder Batterieexperte würde Ihnen jedoch sagen, dass Sie dies mit Vorsicht genießen sollten, da die Lebensdauer der Batterie in hohem Maße von folgenden Faktoren abhängig ist Betriebsbedingungen. Solche pauschalen Aussagen zeichnen ein unvollständiges Bild, ohne den Maßstab für den Vergleich zu benennen. Verständlicherweise könnte man sagen, dass sich punktuelle Beschreibungen und experimentelle Details nicht gut für Artikel eignen oder für eine spannende Lektüre sorgen. Unvollständige Aussagen schaffen jedoch immer wieder Unklarheit in Bezug auf Batteriethemen wie Reichweite, Schnellladung und Batterieleistung.

Die Auswirkung davon kann in der Bewertung der heiß diskutierten Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie gesehen werden (wie untersucht in Christine Gschwendtner's aktueller Beitrag). Im Jahr 2017 lieferten zwei Studien diametral entgegengesetzte Ergebnisse zu der Frage, ob V2G erhöhen.oder drastisch reduzieren. Lebensdauer der Batterien von Elektrofahrzeugen. Die Folgen für die V2G-Technologie waren gravierend: Während die eine Studie einen schwerwiegenden Mangel aufdeckte, schlug die andere einen Weg vor, um weitere Anreize für Elektrofahrzeuge zu schaffen. In einer gemeinsamen Versöhnungspapier wurde dieser Widerspruch entschärft und auf Unterschiede in den zugrunde liegenden Annahmen zurückgeführt. Während in der einen Studie der Batterieverschleiß aufgrund unintelligenter Algorithmen übertrieben wurde, ging die andere Studie von einem unrealistisch koordinierten und übermäßig intelligenten System aus.

Desinformation durch die etablierten Parteien

Die meisten Menschen haben schon einmal eine Studie gelesen, in der behauptet wird, dass E-Fahrzeuge umweltschädlicher sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Solche Studien werden häufig widerlegt, um die Nachhaltigkeit von E-Fahrzeugen zu belegen (siehe auch ETH-Blogbeitrag von Martin Beuse). Mehrere solcher Berichte wurden mit Unternehmen und Organisationen in Verbindung gebracht, die ein Interesse an ICE-Fahrzeugen und fossilen Brennstoffen haben, und zwar durch "plumpe Versuche, Fehlinformationen zu verbreiten", so Forbes. Das jüngste aufsehenerregende Beispiel für diese voreingenommenen Behauptungen betraf den bekannten Luxus-Sportwagenhersteller Aston Martin mit dem Namen #Astongate'.. In einem Artikel der Times heißt es: "Elektroautos sind erst nach 50.000 Kilometern umweltfreundlicher als Benziner", unter Berufung auf einen Bericht aus dem Jahr 2020 Dekarbonisierung des Straßenverkehrs: Es gibt kein Patentrezept. Dieser Bericht wurde rasch widerlegt durch Auke Hoekstra (TU Eindhoven Senior Advisor Electric Mobility), der auf einen Mangel an Forschung hinwies und das "Who is Who der Anti-EV-Organisationen" auf der Sponsorenseite erwähnte. Dieser Artikel veranlasste eine weitere Vertiefung durch Michael Liebreich (Gründer von New Energy Finance). In einer bizarre Wendung der Ereignisse kam ans Licht, dass der Bericht von einer "Marionetten-PR-Firma" veröffentlicht wurde, die mit Aston Martin verbunden ist.

Falsche Werbung

Als Autor und Journalist Steve LeVine formuliert, sind Batterien ein "eine Technologie, bei der es zahlreiche Beispiele für Übertreibungen und Betrug gegeben hat". Nicht nur der Laie ist anfällig für diese Übertreibung. Im September 2020 kündigte GM eine Partnerschaft mit dem Elektroautohersteller Nikola an, in deren Rahmen das Unternehmen $2 Milliarden Kapitalbeteiligung im Tausch gegen Sachleistungen und Automobilteile. Einige Tage später wurde ein Bericht von Hindenburg-Forschung folgte, in dem Nikola beschuldigt wurde, ein "komplizierter Betrug" zu sein, der auf einer veralteten Technologie basiere und gekaufte Technologie als "hauseigenes" Produkt vermarkte. Das Marketing-Video "Nikola One in Bewegung" erwies sich als Fälschung. Der defekte Lkw war (auf eher komische Weise) einen leichten Hügel hinaufgeschleppt und beim Herunterrollen gefilmt worden. Die Firma Antwort war, dass "Nikola dieses Video eines Drittanbieters in den sozialen Medien des Unternehmens als 'in Bewegung' bezeichnete. Es wurde nie als 'mit eigenem Antrieb' oder 'mit Antriebsstrang' beschrieben." Nach dieser Ankündigung stürzten die Nikola-Aktien ab, und GM überarbeitete das Geschäft in eine Unverbindliche Absichtserklärung Teile zu liefern.

Am besten ist es, skeptisch zu sein

Sind Sie jetzt verwirrt? Kein Grund zur Panik. Start-ups, Medien und Hochschulen haben dies erkannt und versuchen zu helfen. Start-ups sind offener gegenüber Datenund sogar Problembereiche öffentlich bekannt machen. Die Medien spielen eine Schlüsselrolle bei kritische Analyse. Die akademische Welt ist Entlarven Behauptungen, die nicht ausschließlich in der akademischen Literatur stehen. Hier ist, was Sie tun können:

• Achten Sie auf Verallgemeinerungen: Das Verständnis von Grundannahmen und Benchmarks ist der Schlüssel zur Vermeidung von Fehlinterpretationen und Zweideutigkeiten bei Batterieinformationen. Wie Jeff Dahn einmal sagte (in Bezug auf die überzogenen Behauptungen des Batterie-Start-ups Envia): "Bei Batteriemenschen muss man darauf achten, dass eine Aussage auf alle Teile des Satzes zutrifft." Es kann sich lohnen, sich mit bewährten Praktiken vertraut zu machen in standardisierte Batterieberichte.
• Verfolgen Sie die Quelle zurück: Vielleicht nicht so fleißig wie Michael Liebreich, aber nichtsdestotrotz mangelt es nicht an glaubwürdigen Forschern und Mythenjägern, die Ihnen helfen, Ihr Wissen zu erweitern.
• Hüten Sie sich vor Sensationshascherei: Man möge beherzigen Edisons Warnung Der Akkumulator gehört zu den besonderen Dingen, die die Phantasie anregen, und es gibt nichts Perfekteres, was sich Aktienschwindler wünschen könnten. Die Batterietechnologie ist zwar weit über jede technische Kritik hinausgewachsen, die Edison geäußert haben könnte, aber der Fortschritt ist immer noch durch die Überwindung wissenschaftlicher und technischer Herausforderungen gekennzeichnet. Der informierte Leser muss sich der Aufgabe stellen, zu unterscheiden gut erläuterte Entwicklungen.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass ich nur einige wenige Beispiele genannt habe. Diese und viele weitere können von Experten bis zum Überdruss behandelt werden. Dieser Blog bietet jedoch einen Ausgangspunkt, um Fakten von Fiktion zu unterscheiden. Ich hoffe, dass Sie diese Trends im Hinterkopf behalten, wenn Sie das nächste Mal im ständig wachsenden Universum der Batterieinformationen auf rote Fahnen stoßen.

If you are part of ETH Zurich, we invite you to contribute with your findings and your opinions to make this space a dynamic and relevant outlet for energy insights and debates. Find out how you can contribute and contact the editorial team here to pitch an article idea!